Muita Massa

Com muita Massa - É o sentido com que interpreto uma acção mais objectiva e adaptada para maior receptividade da sociedade.

Não pretendo de todo fazer qualquer julgamento ao movimento “Massa Critica” até porque consegue este ser um factor positivo da Globalização aproximando um vasto numero de pessoas a nível mundial por uma causa notável, no entanto, o período em que é realizado parece no meu entender não conseguir na cidade de Lisboa reunir suficientes intervenientes para que possa ter expressão e assim atingir objectivos desejados.

Estou certo que as pessoas que hoje participam na Massa Critica são indivíduos muito determinados na sua entrega e na acção que desempenham. Não sendo essa particularidade extensiva a uma vasta maioria que se poderiam juntar e dar maior expressão, aponto algumas considerações que poderiam motivar um impulso.

A possibilidade de se realizar algo congénere ao fim-de-semana poderia associar um maior número de participantes devido à disponibilidade horária, e roupas mais casuais tornava as pessoas mais voluntariosas à adesão.
Assim e num processo progressivo iriam descobrir que é possível andar nas vias, sem que de forma intimidada o seja, beneficiando de uma menor carga de circulação de veículos e fora de um ambiente diário mais hostil adquirindo experiência.
Em enumeras situações interioriza-se gradualmente que é possível utilizar a bicicleta como alternativa à cultura do automóvel.

Também aqui deve estar presente o existente sentido critico e interventivo no propósito de alertar a consciência colectiva que existe alternativa a um quotidiano com melhor qualidade de vida por um mais baixo custo. As pessoas tem que sentir que é possível, para além disso é praticado em outras cidades mais povoadas.

É assim que o entendo, como um processo de aprendizado e reeducação de mentalidades e aprendendo a desalojar receios. É exequível colocar as pessoas na rua andando de bicicleta sem que tenham de tomar atitudes radicais ás suas rotinas.
Foi assim comigo, comecei circulando por trajectos urbanos ao fim de semana, até concluir que o poderia fazer diariamente. É assim que eu o entendo, embora tenha coisas nesta vida que eu não entendo muito bem…

Ah, um dia eu vou na Massa Critica, um dia eu vou porque não basta falar!

Práxis

São muito positivas as experiências venho a retirar da alteração de comportamentos adquiridos e do sossego que o automóvel lá de casa tem sofrido.
Como exemplo, cito a deslocação á barbearia no centro da cidade aonde não tive assim que embolsar o parqueamento automóvel se tivesse optado por me deslocar neste, limitando a parquear a bicicleta num sinal de trânsito que até ficava até bem visível do local da minha demora.
Tomei nesta prática conhecimento que o Fórum Almada, também possui um parqueamento interior exclusivo para bicicletas no final da ciclovia que dá acesso ao mesmo. No entanto não o voltarei a usar pelo facto de não ter qualquer tipo de vigilância, e como é conhecido pelas mesmas razões de segurança nem os motociclos aparcam em subterrâneos.
É preceptivo haver um distanciamento entre a teoria de quem equaciona e arquitecta estas infra-estruturas e a realidade da prática de quem as utiliza. São concepções muito bem intencionadas, acontece que nem nós vivemos num país de primeiro mundo, nem as pessoas estão dispostas a arriscar uma perda dos seus pertences.
No entanto reconheço gratificantemente o empenho da autarquia num projecto e meios despendidos para tornar a cidade de Almada cada vez mais ciclável.
Para terminar não posso deixar de expressar a expectativa com que aguardo o purgar do fundamento calor e transpiração com a chegada do final do verão. Certamente serão inventariadas outras teorias climatéricas e/ou psíquicas.

Foto – CP + Bicicleta.

Dava Jeito

Este cenário possivelmente provém do condicionalismo que os horários da Transtejo manifestam no transporte das bicicletas na ligação Cacilhas - Cais do Sodré, nos dias úteis.
Este transporte não é permitido entre:

- As 06h30 e as 09h30, no sentido Sul/Norte

- As 17h00 e as 20h00, no sentido Norte/Sul

Neste horário a indisponibilidade de espaço devido ao tamanho da embarcação, levou à medida praticada o que não acontece noutras ligações onde os barcos são maiores.
Na imposição de não se poder transportar a bicicleta para Lisboa nos referidos horários, seria valorizado que a Transtejo tivesse um parqueamento adaptado contribuindo assim com mais argumentos na utilização dos transportes públicos como alternativa à utilização do automóvel.
No entanto com as obras do futuro terminal de Cacilhas, do MTS (Metro Sul do Tejo) na proximidade fazendo interface com o referido barco tenho fé que alguém responsavél possua essa sensibilidade.

Impírico

Estupefacção é a forma de traduzir o sentimento quando deparado com este estacionamento de bicicletas, junto á Central Station na cidade de Amesterdão (a fazer prova da intermobilidade).
Naquela época não concebia no meu quotidiano, a utilização deste meio de transporte como parte das minhas deslocações. Uma cidade não plana, temperaturas elevadas e a intolerância automobilística eram argumentos que alimentavam um preconceito de não passar à prática.
Posteriormente a estrutura de rede das bicicletas partilhadas em Barcelona, despertava-me uma outra mentalidade. Presentemente eliminei com a experiência alguns mitos, interiorizando aquela máxima:
“Não fales daquilo que não sabes”.

O Longe Se Faz Comodo

Não posso ignorar que parte do trajecto que efectuo para o trabalho está longe de ser o mais curto, no entanto acaba por ser bastante mais tranquilo além de poupar assim alguma transpiração no esforço exercido numa solução mais directa. Salvo raro excepções Lisboa é perfeitamente ciclável e a intermodalidade com os transportes públicos poderia colmatar essas incorrecções da geografia desta cidade.
Sempre que posso me desloco de bicicleta, não porque é mais veloz embora o possa ser em determinados circuitos e horários, não porque é mais cómodo, não porque é mais barato, apenas e só porque me divirto mais e isso me deixa melhor!

Trafaria - Belém

Foi pela primeira vez que fiz esta travessia no barco da Trafaria para Belém, não imaginei de todo que havia tanta gente a fazê-lo de bicicleta. Para além das visíveis faltam ainda mais duas que não aparecem na foto, seis é máximo permitido por viagem.

Fiquei no entanto sem saber se alguma ficou para trás, era na sua totalidade pessoas que procuram desfrutar da zona ribeirinha de Lisboa durante o fim-de-semana. É bem possível que este número cresça consideravelmente em virtude de estar em curso o prolongamento da ciclovia que vai da Costa da Caparica até à Trafaria.